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(chujy) SUBARU OUTBACK 無所不至

chujy(chujy002) 一般網友
發文: 349 經驗: 2,396
發表於 2021-08-09 10:55
疫情仍未降溫,各車廠也是如坐針氈,這次趁著指揮中心宣布降級後,前往車廠參加看看這最新推出一代的車款有何新賣點,二來也順便逛逛許久不見的展間。

因為自己已經打過疫苗,也稍微踏實些,加上車廠的防疫工作也相當徹底,雖然已經不需整個展間空出便可賞車,也不用業代開車到府,但實名制以及各種消毒防疫的工作仍相當確實,畢竟安全第一。

依約來到新竹展間,其實還蠻熟的,因為對面的聯立賓士個人還蠻常去的 XD。

記得以前是在新竹經國路上,更換經銷商後,由現在的竹立汽車經營新竹方面 SUBARU 車廠的販售以及保養,原本原本新據點還是在竹北白木屋舊址,後來改為 Jaguar Land Rover 台灣瑋信汽車進駐,而最新竹立竹北廠就設址在原本 Luxgen竹北展間,恩,也是蠻熟的,因為旁邊的 Mazda也是蠻常去的。

依預定時間來到竹立新竹廠,疫情之故,人潮仍少,因此展間內部也是相當空曠。

一進門口就看到 XV
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對這台印象深刻,因為上下班很常遇到 XV車主,跑得飛快,尤其走柯湖路等山路,鑽得很快。
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接下來就是 SUBARU 的長青樹:森林人 Forester,這台在取消渦輪配置後,雖然有些遺憾,但仍為一台不可多得的好車。
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園區內也是森林人車主常常出沒之處,尤其同事很多人開這台。一流安全性碰撞測試,對稱式全時四驅,內部空間大,駕駛視野佳,大家一致的評語。
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嗯,快來預約
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先從前一代 OUTBACK 談談,備受露營或是生活品味人士青睞的 OUTBACK,隨時都以喜愛戶外生活的車主為主打對象。
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很喜歡這台車大器外觀, 充裕的內部空間以及略高於房車的視野, 但又不像 SUV那麼高
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重要的是, OUTBACK 一次剖開給你看, 真材實料
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引擎室內, 可以拿到小偏位撞擊眾多 A 的車款, 又受到 TSP推薦, 除 SUBARU 車廠外不作第二人想
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車室內裝剖面,一一展現
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展間內前一代 OUTBACK
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當時外觀設計有著 SUBARU 一致的DNA
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但前一代的內裝部分就真的是樸實無華
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方向盤一覽
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All-New OUTBACK 外觀介紹

看了這許多前一代 OUTBACK外觀,該來看看本次主角 All-New OUTBACK。如同之前所述:OB車主大多是喜愛旅行/露營的車友,主要在於其方便的空間變化以及其較 SUV車高較低的高度,即使不露營時,於山路或彎道上行駛,也能保有相對的過彎穩定性。

來到2F 展間,All-New OUTBACK便呈現在眼前,令人驚喜的,現場果真是強調其露營氛圍。
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戶外的放鬆心情,也跟著OUTBACK帶著車主一家大小
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可以看到外觀部分,比起前一代,更加精緻
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首先是車頭部分,導入新世代的家族設計語彙,包含鷹眼式的多邊型 LED 頭燈組,前保桿兩道較大鍍鉻飾版妝點,下方LED霧燈處也是以C字型作上下搭配
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LED 頭燈含自動水平調整,頭燈組內也整合 SRH 主動式轉向、ADB 智慧型自適應頭燈、HBA 遠光燈輔助等 3 大功能。
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也與方向燈整合
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近看鍍鉻飾條水箱護罩
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正面看 OUTBACK,與前一代圓潤線條相比,較為立體。
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車頭廠徽下方有著前鏡頭
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搭配18吋鋁圈,225/60 R18 輪胎,在經濟與穩定中求得一定平衡。
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Bridgstone Alenza 吸收碎震外也能保有相當的舒適度
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整體車測一覽,可以看到防刮材質佔有一定份量
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從窗框延伸到後視鏡組上的飾條,設計上的小心思。讓整車的豪華感稍做提升,排入R檔時後視鏡也會隨即連動將反射角度往下調整,讓駕駛人可以更順利地注意停車時是否有障礙物等。
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具備盲點偵測功能,警示燈號也設計在相當醒目的地方,右下方有也鏡頭輔助,但僅有右側才有,故無360度環景。
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keyless免鑰匙進入
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同前一代,熟悉的 OUTBACK logo 於車側下方處,移到後門下方。
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車尾一覽,前後呼應的C字型尾燈組
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左下方有註明的對稱式全時四輪傳動logo
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右下方為車型銘排以及為新第四代 EyeSight 先進科技
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車側線條一覽,可看到前後窗框部分都加上鍍鉻飾條,且視野都放大不少
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本次特點,上方出廠便搭載原廠車頂架,讓喜愛野外需要多裝載行李的車友們,不用再花費車頂架的安裝與認證,原廠直接給你
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另外,藉由快速拆裝方式,可以橫式變身為直式
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只需將一側拉起
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使固定點脫離後
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左右互換,對準鎖點按壓即可固定
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快速又方便,可讓車頂也有相當多種變化,讓搭載長形或是寬版的行李都得以順利安裝。又是設計便利性上一大巧思。
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SUBARU OUTBACK 2.5i-T EyeSight規格諸元表
引擎型式:水平對臥四缸自然進氣汽油引擎
排氣量:2498c.c.
最大馬力:169匹/5000-5800rpm
最大扭力:25.7公斤米/3800rpm
驅動方式:全時四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速
煞車結構:四輪通風碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:225/60 R18
車身尺寸:4870mm x 1875mm x 1675mm
軸距:2745mm
車重:1672kg
行李廂空間:561-1750


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內裝部分

這次內裝可說是大幅躍進,相對於前一代 OUTBACK來說,這代內裝不僅在質感全面透過 NAPA皮椅提升,加上11.6吋的影音觸控螢幕,讓車主操作上上更加直覺便利
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可以看到整體看起來已經不像是樸實的 SUBARU,實用中帶有設計以及科技感,也是未來車款即將統一使用的內裝配備
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從駕駛側一看,這種車內氛圍,加上觸感,質感,來展間摸摸看,會有相當有優異的感受。
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開口空間極大,全以灰黑色鋪陳,耐髒且鋪陳以舒適為主
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副駕駛側一覽,可以發現座椅也都有8向電動調整
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四個窗戶皆有一鍵升降功能,且有兩組座椅記憶裝置,配備全都給,沒在客氣的
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單一車款,提供12支揚聲器,採用著名的Harman Kardon 音響,聽起來很有感阿
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金屬踏板也直接給,不用再去升級了
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駕駛座左前方分別是電動尾門起幣/儀表版燈光調整以及尾門記憶
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出風口也搭配霧銀飾版點綴
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駕駛座提供10項電動調整座椅,怎麼都可以調到適合自己的位置
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值得一提的是,頭枕具有向前傾斜功能,於後撞時能提供頸椎足夠支撐力,避免鞭甩效應導致受傷。
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方向盤,相信熟悉前一代的車友應該也熟悉
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左方為音量/音源/電話以及語音控制
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下方為訊息切換
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方向盤右方為 EyeSight的操作按鍵,本次多了車道維持,為方向盤圖示的按鍵控制。下方則為 S/I模式切換。
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雨刷控制
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附有換檔撥片
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免鑰匙引擎啟動
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EPB電子駐車以及車門自動上鎖
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使用CVT
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排檔座右方按鈕為切換車身周遭鏡頭視野
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排檔座前方有兩個 USB充電以及一組 AUX IN,還是保留讓使用其他音源輸入的車主多個選擇
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杯架,也提供高低組,避免兩邊取用同高飲料時會卡住
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中央扶手有兩層,打開第一層
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可以放置較小物品或是手機等
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打開隔版,有較深的置物空間
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值得一提,還提供 CD播放,畢竟有了 Harmon Kardon音響加持,還是有車主喜歡將收集的CD拿到車上聆聽,畢竟車子 NVH 隔音做的好,能夠享受這種原聲的差異。
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除了原有的氣囊保護乘員外,於副駕駛座還提供坐墊輔助氣囊,能於碰撞時將乘員固定於座椅上,避免下滑。
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上方為天窗控制鈕,以及本次最新 EyeSight 4.0 架構
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與3.0不同在於,鏡頭與玻璃之間無空間,不會讓隔熱紙造成判斷上不足,而是整個將其包圍起來,對於識別上更能精準
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配有電子防炫後視鏡
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搭配天窗
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貼心的為副駕駛側多了許多小空間可放置物品
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包括副行李箱上方小空間

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對於駕駛人而言,這A柱下方的透明玻璃區,對於轉彎時,可以增加對於左右是否有行人等判別。
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試駕

看了內裝外觀後,那就真的直接上場吧
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一上車,馬上被這駕駛監控系統所吸引,先來註冊這台車認得你的一切設定吧
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透過中央螢幕上方的鏡頭,如同手機臉部辨識,OUTBACK也能識別上車車主,並針對座椅,後視鏡或是個人化設定做調整。
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臉部辨識完畢後,便能記住駕駛為何人。
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熄火,上車,再開啟電門,望著前方時,系統便開始臉部辨識,確認後便會依照設定做相關調整,果然很方便。
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接下來,看看中央11.6吋螢幕,所有資訊皆可以從這裡做設定以及變更,而左右保有音量調整,和風量開關等實體按鍵。
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另外本身也提供導航,使用 TOMTOM圖資,不過,若真的有需要,還是建議使用 OUTBACK提供的 Apple Carplay或是 Android Auto上所使用的 Goolge map來導航,方便又快速許多。
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當接上 Apple Carplay後的畫面,會多出一個 icon
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之後便可直接由手機播放音樂/導航或是接聽電話等等
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先做後座體驗,後座舒適度果然讚,車身搖晃不大,拜全新底盤之賜,坐起來真是一個穩字
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本次 Eyesight 4.0果然把自動跟車做到相當滑順的程度。無論是跟隨前車或是停止前都可以做到不急煞,而是類似人類駕駛方式,舒服許多。
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車道置中也做得相當好,透過鏡頭的辨識以及 AI的高速進化,能辨別車輛/機車/行人等並做相對應處理,另外如果 EyeSight系統一切正常時,前檔下方會出現綠色的燈號,如果有其他異常將變換燈號警示。
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本次實際使用跟車,真的是相當舒適的體驗,自動跟停,緩煞緩起,車道置中系統全程使用,變換車道若很守法的使用方向燈,則一切如常,否則系統將會「建議」你別偏離車道,就會有拉扯力道。
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至於車輛的對稱式全時四輪傳動,有不同操作模式,選擇不同模式時,皆會同時顯示於儀表版上。
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若選擇智慧動力模式Intelligent,輸出便以節能舒適為主
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若切換為智慧動力模式 Sport,輸出便以延遲換檔提供較充足動力為主
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鏡頭切換


一旦切換為倒車,便可以做車身周邊鏡頭切換,顯示於前方螢幕上
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若是倒車,也會顯示周邊sensor 距離於儀表版上
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可以隨時按下不同區域觀看,如前方鏡頭以及右側視野
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或是只看前方
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只看右側。都可以一覽無遺
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雙區空調除了可用實體鍵外,也可於面板上切換
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當然,車輛資訊或是保養等都可以顯示
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各種設定
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中文:簡體中文。台語:繁體中文。
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EyeSight的各種細項設定
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可透過設定讓車輛更適合個人操作
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車道偏離
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連高速巡航都能透過不同方式設定,讓搭乘更加順暢
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駕駛監控系統,不僅可做上車辨識,更可於駕駛時,隨時監控駕駛者的狀態,並於疲憊時提醒。
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是否開啟 Auto hold, 怠速熄火或是 Xmode等等設定。基本上已經不用去改機,全都提供讓車主自己選擇。
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這整合的實在有夠完整
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SUBARU OUTBACK Key造型
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後座

一打開後座車門,哇!這空間看來還真不小
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斜方一覽
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實際乘坐感受,膝部以及頭部空間都游刃有餘,且椅面夠深,大腿能夠有效支撐
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椅背可以五段調整,行車舒適度無庸置疑
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配有後座冷氣出風口,並有兩組 USB充電孔
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膝部空間還有將近2.5個拳頭
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中央扶手置杯架也以霧銀妝點
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車側電動窗也提供一鍵升降,所以真是給好給滿
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細心的小地方,扶手處有LED燈光照明,晚上也能提供足夠光線
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這空間就真的是 OUTBACK 招牌,傾倒後整個後方空間夠平坦,要睡覺放個睡墊就行了,6/4分離椅背未打平,空間為561公升,打平後,可到 1750公升,真的有夠大。
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打開後方空間,還設計可將行李帳版放到後方。
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後方提供相當多掛夠,方便常到戶外的車主做固定,並提供後座一鍵傾倒的拉桿。
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並將 Harman Kardon重低音放置於此住。
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右側有至物空間以及12V充電
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場揮下方有鏡頭提供後方影像
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電動尾門側邊還有防夾偵測裝置
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電動尾門開關
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當然,本次更提供自動偵測尾門開關,不是用腳踢,而是透過靠近廠徽,便能自動開啟。
https://youtu.be/mfTgD7TpckU

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在動力部分,相信是很多人比較遲疑的地方,由於環保意識抬頭,各車廠無不以downsizing 加渦輪方式減少排氣/提升油耗,來達成現今日益嚴苛的法規。這次 OUTBACK 仍採用 2499cc 排氣量的引擎,說實在有些與車市主流背道而馳。

尤其相較於前一代 OB,馬力反而縮小,使用 FB25 的水平對臥 4 缸自然進氣動力,變速箱為可模擬 8 速手自排的 Lineartronic 無段變速箱,採用缸內直噴設計,變速系統從 7 段提升至 8 段,具有最大馬力 169 匹/5,000 至 5,800 轉、最大扭力 25.7 公斤米/3,800 轉的輸出表現。
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實際開車上路時,與自己的渦輪車相較之下,很難體會到加速快感,當然,基本架構使然。NA+CVT 原本就很難讓車主開的相當盡興,因本質設定上的不同,主要在於戶外休閒,享受生活的悠閒車主,不用拼 0-100,開著 OB享受的是大自然的慢活,平穩的步調,不躁進,不盲從。

加上全車內裝質感提升,NVH靜音工程進化,讓開車變成一種生活上的享受,舒適的載著家人來趟戶外樂活之旅,全程靠著全新科技以及車體本質的優異表現,對稱式全時四趨系統以及底盤的紮實,全車都能感受到安全防護以及車輛所帶來的安全旅程。

無論在市區或是山路彎道等表現,也讓自己體會到舒適的開著車,還有著相當沈穩的表現,暈車?一點都沒感覺。其間原廠業代還希望我在過彎前加速,丟車入彎看看,恩!真的不賴,穩穩的就過去了。
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以前可能要含一下煞車,沒想到這底盤還真有一手。
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說到後來,只有一個感想:OB 給的很多,大致該有了都有了,但缺了什麼?

恩,我口袋的錢比較缺一些。套句鄉民說的:這是我的問題,不是它的問題。

如果後期能有降價的空間,這車真的不錯。
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(chujy) 其他文章

SUBARU OUTBACK 2.5i-T EyeSight規格諸元表
引擎型式:水平對臥四缸自然進氣汽油引擎
排氣量:2498c.c.
最大馬力:169匹/5000-5800rpm
最大扭力:25.7公斤米/3800rpm
驅動方式:全時四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速
煞車結構:四輪通風碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:225/60 R18
車身尺寸:4870mm x 1875mm x 1675mm
軸距:2745mm
車重:1672kg
行李廂空間:561-1750
MY blog : http://blog.xuite.net/chujy/blog
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hpstony(hpstony) 一般網友
發文: 8,496 經驗: 19,009
發表於 2021-08-14 10:15
從 Apple iPhone 發送
感謝樓主分享,很棒的車子,安全性也是前幾名。
天天好運氣
doraemon(lvprada) 一般網友
發文: 3,523 經驗: 9,233
發表於 2021-08-14 22:00
速霸陸的賽車很棒,版主分享的文章很豐富專業!可惜台灣關稅,價格降不下來,不然車子是很棒的
汪漢均(opk0864) 一般網友
發文: 26,140 經驗: 58,388
發表於 2021-08-14 22:25
從 Apple iPhone 發送
這空間真的很大
內裝的配備也是有跟上時代
我只是個邊緣人
試吃狂(cooxwyx3) 一般網友
發文: 439 經驗: 2,573
發表於 2021-08-14 22:34
速霸陸是好車
只是.... 後勤就不是很好
保養維修也不貴
xv 第一代車主路過......

開了13萬公里 還是頭好壯壯
沒啥毛病
甲魚剋星(wkz445) 一般網友
發文: 1,617 經驗: 6,250
發表於 2021-08-14 22:55
東洋賓士速霸陸車子是不錯~但原廠有點鳥!
憲仔QQ(pkas78) 一般網友
發文: 9,797 經驗: 21,746
發表於 2021-08-15 00:04
感謝分享SUBARU OUTBACK~疫情期間車商做了很多防疫措施~
猩爺(kyoryu2001) 一般網友
發文: 6,438 經驗: 15,250
發表於 2021-08-15 02:54
速霸路的車不錯,東洋賓士的名號不是叫假的
猩猩的爺爺還是猩猩
story5ace5(story5ace5) 一般網友
發文: 4,938 經驗: 10,866
發表於 2021-08-15 05:18
從 紅米 Note 8T 發送
流行4的外型挺吸引我的再加上這個品牌本身本來就很不錯了非常有興趣想買但是價錢方面還是要好好考慮一下畢竟不便宜
ANPIN(t58725147) 一般網友
發文: 6,084 經驗: 14,750
發表於 2021-08-15 08:28
SUBARU的車本質真的不錯 只是OUTBACK排氣量2.5真的不是台灣市場喜歡的級距

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