台北捷運 1 / 3 全面開放手機進站、支援 QR Code 與信用卡感應，但 iPhone 用戶還是「少一味」
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還是用三星手機內建悠遊卡好，直接感應，可以線上加值，也能像一般悠遊卡實體加值，手機就算沒電也能感應好幾次，轉乘公車一樣有優惠，也能辦學生票、基北北桃 1200 月票
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不知道會有多少人使用？！ XD真是方便！Music All Night
對於大台北地區的通勤族來說，這一天真的等太久了。台北市交通局與台北捷運公司稍早宣布，將於 2026 年 1 月 3 日正式啟用捷運多元支付系統。這意味著，未來進出捷運站不再只能掏出實體悠遊卡、支援悠遊卡功能的信用卡，或是尋找特定閘門，目前台北捷運全路網所有閘門都已經完成硬體升級，全面支援 QR Code 掃碼與信用卡感應進出站。
這無疑是台北捷運數位化的一大里程碑，但在一片叫好聲中，對於習慣使用 Apple Pay 的 iPhone 用戶，或是依賴轉乘優惠的通勤族來說，這次的升級似乎還存有一些「美中不足」的尷尬。
17 家支付百花齊放，台新卡友獨享首波感應
從 2026 年 1 月 3 日起，北捷將支援包括悠遊付、街口支付、LINE Pay (即將推出)、iPASS MONEY、全支付等 17 家 QR Code 支付業者。而在信用卡感應部分，則採取「分階段」策略。前半年 (1 月至 6 月) 由台新銀行獨家取得試營運權，持有台新信用卡的民眾可以直接刷卡過閘。至於 Visa、Mastercard、JCB 等國際發卡組織的全面開放，以及 iPhone 用戶期待的 Apple Pay「快速交通卡」 (免解鎖黑螢幕感應)，則要等到 2026 年 7 月才會登場。
iPhone 能進站了，但依然不是「悠遊卡」
這次更新最讓 iPhone 用戶關注的，莫過於終於可以用 手機「嗶」進站。不過，這並不是大家敲碗已久的「將悠遊卡加入 Apple Wallet」。目前的方案是透過 Apple Pay 模擬「信用卡」進行扣款，而非像日本 Suica (西瓜卡) 那樣直接將交通卡虛擬化。這背後仍卡在悠遊卡公司與 蘋果之間對於技術規格與分潤機制的僵局。換句話說，雖然接下來可以使用 iPhone 刷卡進站，但無法享受悠遊卡的離線扣款速度 (需連網驗證信用卡)，且無法設定學生票、敬老票或基北北桃 1200 月票，僅能以成人票價計費。
轉乘優惠與公車的體驗「斷層」
另一個潛在的體驗痛點在於「整合度」。公車不支援信用卡感應：雖然台北捷運通了，但雙北公車的驗票機尚未升級支援信用卡 / Apple Pay。這意味著，如果使用者透過信用卡或 Apple Pay 刷進捷運，出站後要轉公車時，依然需要切換回 QR Code 介面，或是掏出實體卡片，體驗相當割裂。
轉乘優惠「事後補」：對於精打細算的通勤族，使用悠遊付、iPASS MONEY 等電子支付雖然享有捷運公車雙向轉乘優惠，但系統採取的是「事後回饋」機制，優惠金額要等到下一個月才會撥入帳戶。這種「不直覺」的回饋方式，加上信用卡直接感應 (目前) 並不適用轉乘優惠，可能會讓使用者感到混亂。
分析觀點：過渡期的必然之痛
筆者認為，北捷全面開放多元支付絕對是正確的方向，特別是對國外旅客而言，能直接刷信用卡進站大幅降低了購票門檻。只不過，現階段的解決方案更像是一個「過渡期」的產物。在悠遊卡公司遲遲無法搞定 Apple Wallet (SuperCard 雖然能用手機加值，但仍需實體卡) 的情況下，北捷選擇先開放信用卡感應是不得不的妥協。
對於偶爾搭乘或外地遊客來說，新制非常方便；但對於每天通勤、需要月票或轉乘優惠的在地人來說，實體悠遊卡 (或 三星手機的悠遊卡) 在未來很長一段時間內，恐怕還是最無腦、最優惠且體驗最流暢的選擇。這場支付大戰雖然開打了，但在硬體環境 (公車) 與軟體生態 (Apple Wallet) 完全打通前，消費者的錢包裡恐怕還是得留一張實體卡片。