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(chujy) Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC 有四驅,真有趣

chujy(chujy002) 一般網友
發文: 240 經驗: 1,624
發表於 2020-03-27 16:03 ,最後編輯於 2020-03-30 17:02
今年一開始,武漢肺炎全球肆虐,導致各國皆進入封城/鎖國緊急狀況,就是要防範大量人口聚集以及交流所導致的病毒傳染,自然而然,傳統賴以維生的觀光旅遊/交通/餐飲/展覽甚至到各行業等都面臨嚴峻的經濟考驗。

而在台灣有幸能透過各機關超前部署指揮,醫護人員辛苦檢疫/照料以及國民對防疫概念的提升,確實做到居家隔離/檢疫,加強生活上的清潔習慣等等,讓處在台灣的國民能以較平常心維持基本生活,相對於其他國家,不至於有過度的民生物資/醫療匱乏等問題。

這次試駕,一到展間領車就可以體會到本次對於車界的衝擊,導因於減少外出,群聚,便可減少染病的前提下,大部分民眾基本上都宅在家。但若在家宅太久想舒展身心,也只會往戶外空曠處走走,儘量少待在人口密集的室內,加上經濟直接影響,所以看車買車的人也少了許多。因此各展間,幾乎很少看到賞車民眾,即使是銷售黃金時間週六日,仍是小貓幾隻。

因此,領車後,也不往人口密集處去,就去戶外吧。開著 Eclipse Cross 出發~
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一直聽聞三菱 S-AWC 四驅威望,如果不去有名的水牛坑路過一下,似乎說不過去。
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所以,就來了。還真的沒什麼人....今天週六阿,我以為會是滿坑滿谷的人....
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S-AWC(Super All Wheel Control)

說起S-AWC 這系統,應該就是最主要的賣點,基本上就是整合了4WD電子控制四輪傳動系統、AYC主動式彎道動態控制、ABS防鎖定煞車系統、ASC車身動態穩定控制系統,能在各種路況下掌控四輪的動態表現,提供安心駕馭所需的卓越穩定性,特別在台灣多雨的氣候與突發狀況下,能讓駕駛避免更多事故風險。

網路上已經有許多討論,就不在此多增篇幅。實際使用上,的確在操控/車輛動力分配上有其魅力

開在這種崎嶇不平的路上,如履平地,行駛中都增加不少信心,這是以往開著自己那台後驅車一直不敢做的事,一方面是低底盤,另一方面就是怕進沙坑後失去抓地力空轉,那就搞笑了。而開著搭配 S-AWC 的 Eclipse Cross 令人玩心大起,車輛不就是男人想要的大玩具嗎?要說小老婆也可以啦!
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出來呼吸新鮮空氣阿~運動還是需要的,到戶外空曠處比在人口密集處安全些。心肺功能還是要加強!
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到漁港海邊看看海,心裡也放鬆不少。
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漁港的碩大建物,總是讓人停下腳步。
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開著 Eclipse Cross,一直莫名的想找爛路來開,想看看那以往那些很怕進不去或出不來的地方,究竟長的什麼樣。
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結果常常走到盡頭,沒路了 XD
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真是有四驅,真有趣!Eclipse Cross 打開了男人想到處跑的慾望。
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當然,在野外粗獷恣意遊蕩,在都市內也能是斯文型男或是居家好爸爸。
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開在路上,外型常常讓人回頭。但絕不是這句8+9金句:狼若回頭,不是報恩,就是報仇!
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好天氣,開著 Eclipse Cross 哪裡都想去走走。
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行駛在崎嶇粗糙路面上,更能顯出它的威力。
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Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型規格

車身尺寸:4405mm x 1805mm x 1685mm
軸距:2670mm引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1499c.c.
最大馬力:163hp/5500rpm
最大扭力:25.49kgm/1800~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速(附模擬八速手自排機能)
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:255/55R18

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外觀

Eclipse Cross 承襲三菱設計師國本恒博的家族語彙:Dynamic Shield,車頭部分顯的侵略感十足,同家族Outlander也是一樣的概念,後續的 Grand Lancer,Colt Plus 也都有此家族語彙的外觀。
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透過車身鈑件的凹折,將線條勾勒的相當立體,俐落,尾部的斜背造型,有種類Coupe視覺感受,轎跑型SUV稱謂就是這樣來的。
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軸距與Outlander同為2670mm,車長較短,因此也有類似 Compact SUV的輕巧,都會內停車也相當方便。
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此為旗艦版,現行推出行家型,保有原本的 S-AWC四輪驅動,另外也加上個性化 BLACK Edition式樣外觀內裝,對於想要入手的網友,又多了種選擇。不過個人還是喜歡這種鍍鉻閃亮亮的 fu~
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LED頭燈(附自動水平調整、頭燈清洗器),日行燈亦為 LED,兩側則為霧燈以及方向燈。
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鍍鉻水箱護罩,除了雷達外,下方有360度環景鏡頭。
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輪胎為225/55R18 雙色鋁圈,
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車側電動摺疊後視鏡除了有方向燈外,下方也有360度環景鏡頭。
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當然,旗艦版有 BSM盲點偵測。
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Keyless 智慧感應鑰匙
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後車側望去一覽,很有型的一台 Compact SUV,尤其車尾下削,透過前葉子版往延伸的線條,交錯於尾燈處。讓視覺停留在那造型特殊的尾燈組。
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就是這個部分,讓車身有 Coupe Like氛圍。
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車尾有著 S-AWC銘牌,代表使用四輪傳動驅動。而這一字形尾燈組實在是超前部屬,又再度引領風潮,流行就是這樣循環,最近看到的就是P家SUV 也推出此種橫貫式的LED燈條與中間的第三煞車燈。
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車尾一覽,最感興趣的就是雙層玻璃會不會造成視覺上的問題,原本也有此疑惑,實際駕駛後,發覺多慮了。視野還是一貫的良好,完全不影響行車。
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看完了外觀,開著 Eclipse Cross,往北部跑跑,來去陽明山上逛逛~

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美軍俱樂部

來到陽明山附近的美軍俱樂部,周遭有著低矮樓房,諾大的草原,讓人一踏進來就覺得心情放鬆不少
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附近建築也都是維持著當時風貌
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許多美食餐廳也在這附近
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可讓人放鬆的一個好地方
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來這兒享受一下陽光以及美食的洗禮,品味這令人流連忘返的氛圍~
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很快的,吃飽喝足,時間總是過得特別快,又是驅車離開的時刻。來到林口著名的水牛坑,人少,天氣不錯,只有這位老兄一直繞,一直跑,其實,一個人的悠閒也是種享受,這就是他的玩樂時間。
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而來拍婚紗以及cosplay的也大有人在。不過,這天氣真是炎熱阿!
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靠著S-AWC的威力,讓 Eclipse Cross 能在這些崎嶇的路上慢慢的爬來爬去,有時太陡看不到路,把360度環景打開還蠻好用的。
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就這樣跟個大男孩一樣嚕來嚕去,不過畢竟是試駕車,還是要維持車輛的完整歸還,就不做太劇烈的體驗,但已經能體會四驅的好處。
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三菱這 S-AWC,的確可讓想去的地方多了些。如果對戶外有興趣,這的確是個相當好的誘因,當然,S-AWC 會的不只這些,行車操控穩定性,也是其能力之一,尤其在路面濕滑,都能有效加強,前提是輪胎也得定期維護,達到最佳狀態。
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內裝

基本上,三菱Eclipse Cross內裝可說具有一定水準,整個配色來說,黑灰為基調,配以適當的黑色鋼烤,霧銀飾版等等,HMI 人機界面也有不錯表現,使用上來說都沒有什麼問題,容易上手,因此開這台車,沒花多少時間就能摸熟。
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整個內裝設計,基本上都相當就手,維持一貫日系的實用,無痛上手,基本上不需多加思索就能開的虎虎生風。值得一提的是,視野相當好,尤其兩側後視鏡真是夠大,左右一看狀況都能一目了然,加上盲點偵測,簡直安全首選。
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先來看看駕駛座,開口頗大,這張座椅在這兩天試駕下來,一句話:好坐。開了這許多路,背部沒有任何酸痛或需要休息的時候。雖然沒有電動腰靠,但透過電動座椅調整以及腿部延長的坐墊,能讓腿部有足夠支撐,相當不錯。
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旗艦款有全景天窗,可分兩段開啟。中央有強化橫樑,但整體透光相當好,在戶外打開天窗,讓陽光灑落,是件舒服的事。
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值得提起的座椅人體工學。
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煞車以及懸浮式油門踏板
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手部常碰觸到的地方,皆是軟質塑料,上方以黑色鋼烤飾版點綴,扶手處則由霧銀搭接,在電動窗控制處則用類碳纖維加強,下方置物空間也相當足夠。
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仔細看也是有些巧思,硬質塑料也只在下方置物空間以及四個 one touch 電動窗開關的上方,其餘皆為軟質塑料。
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駕駛左下方功能鍵:FCM主動式智慧型煞車輔助系統含行人偵測功能、LDW車道偏移警示系統,ASC車身動態穩定。

右方三個開關則為控制HUD抬頭顯示器用,分別為顯示亮度、啟閉、以及高低調整。下方兩按鍵則為AS&G怠速啟停等系統,停車雷達警示。功能相當齊備。
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Rockford fosgate音響系統,搭配 8聲道獨立擴大機,共九顆喇叭。
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後方行李廂重低音單體,搭配雙層玻璃隔音,使用這套音響系統,可令人享受到不錯的音樂聆聽感受。
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當然,還可以透過車機調整為不同音場或是環繞等音效,讓開車也有好心情。
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再來看看方向盤可控制部分,方向盤為三幅,握感好,下方則為黑色鋼烤飾版,讓方向盤質感提升。
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右方為 ACC控制系統,簡單的按下車輛圖示,再往下扳 SET,便可啟動自動跟車 ACC,時速可透過 RES+/SET-來做調整。車速設定範圍為30~180km/h,可全域跟到停,再透過輕踩油門或是點選按鍵繼續跟車。至於跟車距離可透過最下方按鈕做循環切換。共有三段距離。
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左方則為可控制音響、免持聽筒並開啟語音控制功能。
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方向盤左後方則為燈光調整
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方向盤右後方則為雨刷調整
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配有升降檔撥片,為模擬八速手自排提供駕駛更快速的換檔方式。
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配有 Push Start免鑰匙啟動
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此為切換中央儀表資訊鍵
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可切換盲點偵測,平均里程顯示
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可行駛里程,旅程計算
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S-AWC系統模式切換以及FCM距離顯示。
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整體內裝中控一覽,算是相當傳統的設計,功能上也十分齊備,使用都相當就手。
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雙區恆溫空調
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下方有ECO mode模式切換鈕,兩個USB插孔以及12V電源插座
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下方則是雙前座電熱椅開關,可調整HI/LO兩種溫度,圓形按鍵則為S-AWC全時四輪驅動系統的模式切換開關,共有AUTO、SNOW、GRAVEL(沙石)三種模式。三種模式各有不同前後動力分配,可選取適當模式於特定狀態下使用。
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下方為觸控版,以單指滑動與按壓方式操作,若以兩指上下滑動為音量控制,兩指左右滑動則為廣播頻道選擇,個人還是習慣用實體轉輪以及按壓方式選擇,似乎比較快速。
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最下方則是配有 EPB電子手煞車與Auto Hold功能。這相當好用,尤其在停車時,讓系統協助,起步時直接輕踩油門即可解除 Auto Hold。
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後方置物空間也相當深,好用。但內無USB插孔。
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兩側後視鏡皆有燈光照明。上方使用不織布作為內裝,而非較便宜的植絨。
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中央上方為閱讀燈以及天窗控制按鈕。
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副駕駛行李箱打開共有兩層。
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打開後座空間,開口也相當大,裝東西,人上下車都方便許多。
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看看這可前後滑移20公分,椅背傾斜角度從16~32度的八段可調設計,讓後座空間運用上相當方便,這也是因應各種狀況時可做適當的安排,看要載人還是載物為主。很多後座採用固定式的 SUV,在空間靈活運用上,可向此種方式借鏡。
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前座調整為駕駛坐姿,後座膝部空間還有兩個拳頭,以170cm來計算,也算相當充裕。
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全車安全配備相當齊全,因此兒童安全座椅固定扣,后座皆配備有三點是安全帶也是標配。
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後座無冷氣出風口,但日系冷氣效能總是讓人驚艷,沒人會說熱。下方為另一個電源供應插座。
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後座中央攏起相當低,中間乘坐者腳步空間也足夠。
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整個椅背可6/4傾倒。
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傾倒後整車一覽
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空間相當充裕,對於Compact SUV來說,在空間利用上已經是前段班了。
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車側有掛勾以及燈光照明
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拿起後方帳板,可掛於車尾,方便將小物品放置歸位。
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配有千斤頂以及補胎劑,無備胎。
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關閉後車門手把,無電動尾門。
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有氣壓頂桿。
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車輛後方則有另一顆360度環景鏡頭。
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打開引擎蓋有隔熱棉,無油壓頂桿,下方就是直列四缸DOHC 16V渦輪增壓,排氣量:1499c.c. 最大馬力:163hp/5500rpm,最大扭力:25.49kgm/1800~4500rpm的 4B40 引擎。
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停在路邊,突然看到人家都準備出去踏青了,當然馬上出遊阿!
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石門水庫

驅車來到石門水庫,水漾石門,門口這一片水池,倒映湖光山色,煞是好看。
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門口的大玩偶
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水樣石門有露營區,可到此租露營車,也是不錯。
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這一片湖光山色,愜意愜意!
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在這兒放鬆心靈,洗滌一下身心靈
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也有不錯餐點可選擇
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繼續開著車往南走,利用 ACC,的確是個相當好的方式,只要設定好時速,跟著前車,輕鬆自在,相關資訊都可呈現在前方HUD上,一覽無遺。
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中央儀表版也能顯示現在狀況。
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跑來漁港吹吹海風
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在海邊騎著腳踏車也是相當愜意的事
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當然,沿著海岸線還是可以找到適合 Eclipse Cross 走的那些專業道路。
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偶爾也會遇到同型車款,這紅的也是令人驚艷
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路經可愛的蘑菇小屋
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來賞花賞月賞秋香
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美美的荷花
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多肉植物
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秋香沒賞到,賞到店狗一隻
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鮮豔欲滴
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看到花,常會看到忘我
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再回到HMI 人機界面的介紹

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儀表

Eclipse Cross 搭配SDA(Smartphone Link Display Audio),包含七吋觸控螢幕,並具 Apple CarPlay,Android Auto,藍牙、手機、FM等等豐富機能。

所有車輛狀況也都能從螢幕上顯示。
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不管是日夜切換,螢幕關閉,顯示時鐘或是GPS,連使用手冊都有線上說明,唯一可惜的可能就是無中文化,但操作熟悉後應該都不難。
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個人覺得最好用的就是支援 Apple Carplay or Android Auto。本次使用Android Auto,無論導航或是使用 Spotify 聆聽音樂,都相當方便。尤其透過 Rockford fosgate音響系統,搭配 8聲道獨立擴大機,共九顆喇叭,聽起阿斯達主題曲的鼓聲更是震撼。
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導航以及360度倒車環景都相當清晰。
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遇到個性小車 Jimny,也是越野沙地好手一名,可愛的造型吸引眾多消費者下單購買,有錢真的還得排隊。
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結語

本次試駕最大的感受應該就是 S-AWC帶來的震撼,真的是:路是人走出來的,不過即使到處跑也得讓人安心,而Eclipse Cross 就是這樣一台令人安心的 Compact SUV,安全配備自不用說明:

標配七氣囊,ACC主動車距控制巡航、FCM主動式智慧煞車輔助、BSW盲點偵測系統、LDW車道偏離警示主動安全配備,Euro NCAP 五顆星安全評鑑,也是讓許多消費者會選擇這台車的緣故。
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另外在動力部分,搭載 4B40 的 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓引擎,具備缸內直噴與歧管多點噴射雙噴射技術,可輸出 163 匹/5,500 轉、25.49 公斤米/1,800~4,500 轉,搭配可模擬 8 速換檔機能的 INVECS III 無段變速箱,即便在起步傳輸效率未如傳統手自排變速箱高,卻轉速拉升至1800轉後,扭力即可完全顯現出來,若偶而熱血,可透過方向盤後方的換檔撥片,降檔與升檔的模擬反應皆相當積極,帶來一定的動力輸出。
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最近推出的行家型,其實也是另一種不錯的選擇,搭配 S-AWC,加上個性化 Black Edition,相信是小家庭的最愛,保有年輕的熱情以及安全配備的保護。
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這次試駕Eclipse Cross果然沒有讓人失望,出乎意外的好上手,尤其人機界面簡潔明瞭,SDA系統結合 Android Auto聰明組合,真的是一上車,手機直接接上,全部透過手機資源來掌控,其餘只要專心開車即可。
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到處跑,到處找
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巧遇農忙,誰知盤中飧,粒粒皆辛苦。我也拍的滿身汗阿~
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來!出來打球~(誰當球?)
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Mitsubishi Eclipse Cross S-AWC旗艦型規格

車身尺寸:4405mm x 1805mm x 1685mm
軸距:2670mm引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1499c.c.
最大馬力:163hp/5500rpm
最大扭力:25.49kgm/1800~4500rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速(附模擬八速手自排機能)
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:255/55R18

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(chujy) 其他文章
MY blog : http://blog.xuite.net/chujy/blog
licorne(licorne) 一般網友
發文: 7,219 經驗: 15,915
發表於 2020-04-05 09:56
這拍照技巧還真不錯,會讓人覺得就是車商廣告的宣傳照,看了之後也想去試駕
hpstony(hpstony) 一般網友
發文: 5,023 經驗: 11,463
發表於 2020-04-05 10:29
從 iPhone 發送
比起車子,照相的專業更吸引我,應該是車商的御用攝影師吧?
天天好運氣
cchichi523tw(cchichi523tw) 一般網友
發文: 5,123 經驗: 11,328
發表於 2020-04-05 10:36 ,最後編輯於 2020-04-05 10:44
車子不錯看 車市應該不是很好 內部中空台等等真的很電子科技化  看了這篇文三菱這台 還真的有特色
大叔(sugarcube) 一般網友
發文: 5,239 經驗: 11,723
發表於 2020-04-05 11:33
Eclipse Cross看起來好不錯,最近想買車的人也可以列入考慮
憲仔QQ(pkas78) 一般網友
發文: 5,922 經驗: 13,326
發表於 2020-04-05 12:40
感謝分享Mitsubishi Eclipse Cross SAWC好車~純看資訊
aulaul6449(aulaul6449) 一般網友
發文: 133 經驗: 658
發表於 2020-04-05 14:09
尾燈將後窗切成兩半,算是蠻特別的設計,但不知道會不會影響後窗的能見度?
喬大爺(fsu2913) 一般網友
發文: 7,874 經驗: 19,085
發表於 2020-04-05 14:27
這車外型好像還不錯哦 , VOLVO是我的夢想車, 等我中樂透吧, 哈哈
what is worth doing is worth doing well
energie1221(energie1221) 一般網友
發文: 7,517 經驗: 16,241
發表於 2020-04-05 14:42
個人不會開車 但也是會欣賞車 這款車型個人就還蠻喜歡 大小適中 線條都還蠻時尚
我愛狗狗,狗狗愛我
Y不拉桑(yu_987) 一般網友
發文: 6,279 經驗: 13,961
發表於 2020-04-05 16:32
Eclipse Cross 旗艦的配備算是給好給滿了,一般小家庭來說這車內空間運用很靈活,是不錯的首選,話說前些日子還在路上看到一台日蝕跑車,超有回憶的,是我年輕時的萝想車,現在路上超少見的。

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