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去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點

DDCar(DDCarTW) 一般網友
發文: 25 經驗: 134
發表於 2019-09-20 12:43

電動車在這幾年的發展下,終於開始出現了較為平價、也就是一百五十萬元左右的選擇,例如才剛剛在台灣交車的 Tesla Model 3 (155.9 萬元起) 以及 Nissan Leaf (140-150 萬元)。二台車款價位相近、呈現出來的風貌卻是非常不同,以下就有來自網友 YBY 的第一手賞車心得。

以下內容摘錄自網友 YBY《去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點




近期台灣電動車市場火熱話題之一莫過於Model 3 和Leaf這兩台車的比較,由於兩台車的售價接近,但有著各自的極端優缺點,所以讓這兩台車成為彼此很特別的對手。

 

正所謂別人說的都不準,自己體驗過才準,所以親自跑了一趟。

去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點

Leaf的展示點很少,全台總共只有9個展間,而且只有假日開放試駕預約。只要上網填資料接著會有人跟你連絡。但可能因為一間展間只有一台試駕車,不巧我指定的這個時間試駕已滿,業務本來詢問是否要改別的時間,但我想說只看看實車也可以不用特別試駕。

去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點

第一眼看到車子覺得外型還蠻不錯的,整體偏長但是又有稜有角,實車比照片好看許多。雙色配色的烤漆讓整台車具有相當程度的設計感。

去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點

開門前注意到前門把上的黑色按鈕,詢問後得知 Leaf的keyless系統在感應到鑰匙後只要按壓這顆按鈕即可解/關車鎖,上車後並不用進行任何感應,只要鑰匙在感應範圍內任意一處即可發動。下車時,鑰匙在車上會發出警示音,並且無法鎖車。
發動的方式和一般油車相同,需要踩住剎車踏板再按壓START按鈕發動,但是按下去根本不會有「發動」的感覺,因為只是讓車子通電而已。

去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點

整台車的內裝基本上和一般現在看到的車極為類似,個人覺得方向盤握感比Model 3好一點,而方向盤左側有一些實體按鈕,可以關閉倒車提示音效、開啟前方充電蓋...... 還有定時斷電功能 (業務說這功能是可以設定充電的斷電時間,有些人可能只想充10分鐘或30分鐘而非充滿,就可以使用此功能 )。
但其實我無法想像這功能的實用性如何,因為我的生活經驗沒有對充電這件事情做時間限制過,反正插著充到滿就好啦!

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中間的控制桿設計的有一點科技感,使用上跟一般排檔桿差不多 (有點像回到以前手排車打檔的感覺),只是這是電子排檔,所以每次推完那顆控制桿都會恢復到原來的位置。
至於使用方式可以參考排檔右上方的圖示,先左再上是倒車、先左再下是前進、單純往左推停留久一點是N檔,按壓排檔的按鈕P就是進入P檔。

去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點

排檔左上方還有一個ECO按鈕,這表示車輛進入節能模式,對照Model 3的系統就是提高動能回收;
隔壁的e-pedal撥鈕則是開關e-padel模式,在e-padel模式開啓時,加速踏板也就等於剎車踏板,踩下去開始加速、放開等於踩了剎車。對照於Model 3的設計就是蠕行模式的開關。
 

去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點

其實我不能理解為什麼中央扶手的置物箱這麼小一個啊!而且中央扶手放下來的情況下,開車的時候也不太靠得的,這部放讓我覺得是相當大的敗筆...

而車門門鎖的部份,具有電動門鎖按鈕,也有傳統撥鈕門鎖,這似乎是電動車的基本安全設計規範,免得在斷電的時候無法解鎖逃生。
這部份的設計我個人覺得Model 3比較突出,好按好用而且很有設計感,質感上則是差不多。

去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點

關於車內空間和舒適性來說,是讓我覺得Leaf和Model 3完全就是不同族群的主要原因。先不論業務在我坐上車第一句話是「這椅子坐起來比較舒服」(事實上我覺得後座坐起來過軟), 我觀察到的反而是這台車的座椅相對來說比較高,後座甚至可以用橫跨的方式入坐,坐定後也不會覺得過於直挺,因此對於需要載長輩的家庭來說,絕對是加分之處。不過我下車的時候覺得後座的座墊側面支撐力過軟,感覺不是自己挪身體下車,而是因為座墊變型滑下車的。

去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點

但是一台電動車的後座卻無法平整化,這部份讓我覺得很莫名,我還特別問了業務這台車的電池放在哪裡?業務的回答是車體中間下方整片。所以我又參考了一下規格表確定這是台前驅車,那倒底為什麼會有跟我的後驅車可以媲美的高聳中島聳立在那邊呢????答案是:維修使用,業務表示這裡有安排方便維修的孔座,真是奇妙
另外,因為副駕有手套箱存在,在整體空間上來說犧牲掉了不少乘坐空間,因此在整體車內空間上來說,Model 3略勝一籌。

去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點

看完內裝再來就是相對比較沒什麼期待的前後室了。雖然我不明白業務怎麼會蹦出一句「我們連引擎室都很一般車很像」的敘述法。但是引擎室一打開之後我都傻眼了,既然引擎室裡面還有這麼多空間,為什麼不設計的好一點讓車內乘坐空間可以更大一些,加強競爭力呢???

去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點

另外,因為電動車不需要傳動軸,所以許多發表的電動車都是後置馬達驅動,讓整體操控與動力輸出可以有更好表現。而Leaf是一台前置前驅,合理推測是為了讓後方行李箱空間最大化,事實上行李箱空間也真的蠻大的。不過Model 3車身比較長,而且底下還有一小層空間,硬要說行李廂空間的話,還是Model 3勝出。

去看了Nissan Leaf,其實是台不錯的家庭電動車,只是貴了點

去賞車之前,看到網路上針對Leaf沒有電動座椅、品牌音響、甚至電子手煞車這些配備覺得缺乏競爭力,儘管在賞完車之後印象還不至於太差,個人也認同Leaf性價比不高這件事。但是我自己是覺得 Model 3和Leaf的TA真的不一樣,唯一相似的只有「價格帶相近的電動車」而已吧!搜尋到不少leaf英國價格的討論,應該是關稅問題讓車價這麼高,這個150萬的車價還真的蠻要命的。

leaf是有一點人氣的,早上看了快一小時,試乘和預約賞車陸續有幾組進來,不過業務好像壓力滿大的,下訂訂車催促的滿明顯,批評特斯拉的話也沒有少,這…我不會不喜歡,這畢竟是吃飯的工作,但專業知識可以再強化一點,有時候閒聊幾句發現業務對車子沒有很熟悉,充電站規劃和給客戶的服務這些,回答出來的內容也沒有很讓人安心,甚至可以說有點小消極。

有沒有心動呢?業務一直追問,我笑笑回答先來瞭解車子,其實這台車給人的感覺不錯,都會家庭使用很適合,但是也說不上太特別,150萬的身價挑戰還是太難太難了

一起認識電動車 www.DDCar.com.tw
tony16(tony16) 一般網友
發文: 1,064 經驗: 3,527
發表於 2019-09-21 09:48
Nissan Leaf充飽電行駛路程大概200公里!適合短途日常使用,只是訂價150萬應該會被特斯拉比下去啊
歌德貝多芬(yupin6123) 一般網友
發文: 2,804 經驗: 7,082
發表於 2019-09-21 10:16
從 Samsung Note 5 發送
這種高賣價也會影響集團在市場表現,心態根本和苟苟肉當初推上市心態表現一樣,難不成汽車也想插一脚要搞政府汰換補助
白目狗愛洘沒時間理牠
4號(s6997863) 一般網友
發文: 916 經驗: 3,448
發表於 2019-09-21 10:38
說實在,看完內裝照有點嚇到,150萬的車價,內裝就這樣子而已喔0.0
playhammer(playhammer) 一般網友
發文: 37 經驗: 234
發表於 2019-09-21 10:54
等增程版出來在考慮 可以學特斯拉 車門手把會自動往內縮 降低風阻 也減少被破壞風險
前面引擎室如果能變成置物空間也是不錯啊 和半自動或全自動駕駛尚未導入 有待加強
憲仔QQ(pkas78) 一般網友
發文: 1,951 經驗: 4,644
發表於 2019-09-21 11:47
150萬的內裝 這樣我覺得可以更好~ 都賣到150 應該還有更多可以選擇
喬大爺(fsu2913) 一般網友
發文: 6,336 經驗: 15,276
發表於 2019-09-21 12:14
價格差不多我想所有人都想買特斯拉吧
what is worth doing is worth doing well
高年級實習生(Alongo) 一般網友
發文: 2,375 經驗: 6,746
發表於 2019-09-21 13:21
從 ASUS Zenfone 3 發送
一直沒搞清楚,電動車的成本比例,重量比,跟汽油車的各項比例如何。除了電池體積重量驅動馬達外還有什麼?量產的問題嗎?
aps0195(aps0195) 一般網友
發文: 1,152 經驗: 3,334
發表於 2019-09-21 13:30
從 紅米 Note 7 發送
電動車的價格都破百萬元實在不便宜
aps0195
Getinthecar(Getinthecar) 一般網友
發文: 463 經驗: 1,494
發表於 2019-09-21 13:56
我倒覺得這樣的內裝比較實用

把所有功能整合在觸控螢幕上會讓駕駛分心

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